Summary:

Two wheels can move more people in less space than cars, reducing traffic and pollution. The phenomenon does not only concern Montreal: cities such as London, Paris, Amsterdam and Copenhagen have seen the share of bicycle travel grow rapidly, while even in less Western places such as Beijing or Dhaka, cycling is the protagonist.

There are three causes: the pandemic, which pushed many to avoid public transport; the technological progress of electric bikes, more accessible and comfortable; and the development of protected cycle paths, which have made cycling safer. In many cities, building a cycling network costs less than increasing public transport and improves the quality of urban life.

However, the success of the bicycle can increase political and social tensions. Urban space is contested by motorists. Furthermore, there are discussions about safety and the spread of electric bikes that are too powerful or illegal.

https://www.internazionale.it/notizie/2025/11/03/saranno-le-bici-a-cambiare-le-citta-non-l-auto-elettrica

Posted by mirkul

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5 Comments

  1. Il discorso è limitato alle città, però io lo trovo interessantissimo e concordo pienamente, a Milano con una bici elettrica vai praticamente alla pari di un motorino, ma è più comodo; su questo, per quanto illegali, i delivery stanno chiaramente indicando la cosa più comoda ed economica da fare.

  2. Ma che paragone è? Anche la bici è coperta in caso di pioggia? C’è l’aria condizionata in Agosto o devo arrivare a lavoro e farmi una doccia? Se un’altra macchina mi viene addosso quanto male mi faccio rispetto ad essere in un’auto?

    E si che io sono un ciclista con 3 bici (gravel, strada e città) ma mi sembra un discorso senza senso.

    Piuttosto si pensi ad implementare la mobilità condivisa e mezzi pubblici (elettrici ovviamente) e a fare un paragone tra quello e i mezzi privati, che siano EV o meno.