A few points out this article:
The state railway regularly increases the number of seats on critical days and in the summer and tries to control occupancy with cheap “Sparschiene” tickets. In the past, however, individual trains had to be evacuated due to overcrowding.
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Last-minute reservations also regularly cause discussions on busy travel days. A few “reservation if necessary” spaces are provided in the carriages for this purpose. However, it is not clear from the display whether they have actually been assigned because they cannot be updated in real time in the Railjets. The reservations are made a few hours before the train sets off; this is expected to change in 2030 with the ongoing update of the train sets.
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Unlike the railway companies in Spain and France, where train tickets offer a seat like on a plane but no flexibility, ÖBB tickets – with the exception of the Sparschiene – are not tied to specific trains. The state railway doesn’t want to change that either. “We thought through various options with the previous government, but we believe that the open system is the right one,” says spokesman Rieder. Switzerland, with its extremely dense frequency and short distances, also does not use trains; Austria offers a kind of mixed system due to the density on the main routes and longer distances.
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The Westbahn offers reservations free of charge. If you buy a train ticket online, you can make a reservation for free up to three hours before departure. After that, the “last-minute reservation” costs 4.90 euros.
What do you think about that? Of course, train connections that are not so busy are more pleasant – this often applies to regional connections outside of peak times.
The last minute reservation thing is actually a problem because most of them have seats "reserved if necessary" and you actually only know if that is the case when someone comes.
Bahnboom: Sitzplatz reservieren wird zur neuen Normalität
byu/banff037 inAustria
Posted by banff037
13 Comments
Ich finde es dann problematisch wenn ich mir für 1400 das Klimaticket kaufe und dann den Zug verlassen müsste.
Klingt nach einem Ungeböck Artikel.
Wenn Reservierungspflicht, dann darf das nur gratis sein mMn.
Ich pendle mit dem RJX, der ist immer „stark gebucht“ in der Früh und ich werd mir da nicht jeden Tag ein Ticket kaufen. Das ist echt idiotisch.
Meiner Ansicht nach eine Frechheit. Wenn ich für ein Ticket bezahle will ich fahren können. Wieso soll ich extra zahlen damit ich einsteigen darf?
Man braucht sich nicht wundern, dass viele Leute weiterhin mit dem Auto fahren anstatt mit den Öffis – es ist eben tlw unkomfortabel, überfüllt und auch teuer – dafür das man dann in einem bumvollen zug hocken darf.
Wer außerhalb der stadt wohnt hat meist sowieso ein auto. Wenn ich dann gezwungen bin zusätzlich zum Zugticket noch eine Reservierung zu zahlen … na logo bleib ich dann beim auto.
Westbahn Klimaticket Gratis Reservierung > ÖBB 3€ Reservierung
Ich finds oasch dass die automatische Reservierung bei der Sparschiene weg kam. Wtf ich hab Zugbindung darf aber vielleicht nicht mitfahren?
Als jemand der viel fliegt:
Warum sollte man ohne einen fixen sitzplatz fahren?
Eigentlich unvorstellbar.
Das aktuelle Reservierungssystem ergibt sowieso keinen Sinn meiner Meinung nach.
Im Flugzeug, im Flixbus, egal wo – wenn ich ein Ticket habe, kann ich mitfahren.
Wieso erhält man bei einer Ticket-Buchung (für Klimaticket-Nutzer dann eben kostenlos um 0 Euro) nicht einfach gleich die Möglichkeit einen Sitzplatz auszuwählen? Wenn der Zug voll ist, gibts eben kein Ticket mehr? Bisserl überbuchen geht ja immer noch, weil am Gang stehen auch kurz zumutbar ist und ein paar Leute ausfallen.
Wenn die Bahn gegenüber dem PKW im Komfort konkurrenzfähig sein möchte, dann ist es sinnvoll, keine Reservierungen zu erfordern. Ich hätte aber Verständnis dafür, wenn die Bahn für einzelne, lange genug im Vorhinein bekannt gegebene Tage in Fernzügen Reservierungen verpflichtend (und gratis) macht. Das könnte z.B. der 23. Dezember oder der 6. Jänner sein.
Den Rest sollte man aber besser durch Zurverfügungstellung von mehr Beförderungskapazität bewältigen.
Als jemand der beruflich viel auf der Weststrecke fährt: öbb oder Westbahn von Wien nach Salzburg ist schwierig, weil man entweder extrem viel “vor reserviert” ist in der Westbahn und bei der ÖBB oft unklar was wirklich frei ist weil die alten RJ nicht für die Buchungssysteme ausgelegt sind. Ich hab mir schon oft eine Reservierung in einem “überfüllten” Railjet gekauft um dann in einem fast leeren Wagon zu sitzen, umgekehrt bin ich bei der Westbahn schon oft durch Klimaticket-Trolle die weitere Strecken reservieren als sie fahren unsicher gewesen, ob ich mich jetzt hin sitzen soll oder nicht.
Ich glaube es müsste einfach klare Regeln geben und die ÖBB für Klimaticketbesitzende einfach eine Reservierung pro Tag und Richtung geben. Zusätzlich sind die meisten Öbb railjets auf der Strecke inzwischen echt grauslich,…
Und naja ich glaube einfach das die Zusammenstellung der Öbb von ca. 1 Business Class, 1 First Class auf 2 Standardklasse Wagons, wie sie öfter zu sehen war in letzten Jahren, durchaus absichtlich ist, um Klimaticketbesitzende etwas zu demotivierend an manchen Tagen/Tageszeiten.
Die Flexibilität von zugungebundenen Tickets ist unschlagbar. Das will ich auf keinen Fall verlieren.
D Leut kaufen das KT fürd Holzklasse & wollen gehobenen Service.. xD
Staatsbahn? Von wann ist der Artikel? Schon aus dem 20. Jhdt. oder noch aus dem 19.?
Abgesehen davon ist die freie Zugwahl DAS Argument für mich wenn ich im FV einen Zug nehmen soll. Mich stresst die pünktliche Anreise zum Flughafen (oder Bahnhof) schon genug. Da möchte ich wenigstens die Möglichkeit haben, auf einen späteren Zug ausweichen zu können.