The Antitrust accepts the commitments that RFI of the FS Group has presented to open the national network to the new entrant. Insure double-decker train travel along high-speed routes for 10 years. SNCF: concessions not sufficient
https://www.repubblica.it/economia/2026/03/06/news/alta_velocita_tgv_francesi_italia_concorrenza-425203567/
Posted by mirkul
7 Comments
Sarò curioso di provare il servizio, ma dubito farà abbassare i prezzi alla concorrenza.
Mi sorprende che la tratta Milano – Roma non passi da Parigi
Ciascuno è libero di perdere i propri soldi come crede, ma sbarcare con 4/9 coppie in un mercato abituato ad avere un collegamento ogni mezz’ora sulle stesse identiche tratte non mi sembra una scelta particolarmente furba.
Vai vai, apri, aggiungi, aumenta, che tanto le linee AV e regionali non sono già al collasso con un volume di treni ben oltre la reale capacità.
Poi si guasta un deviatoio tra Toscana e Lazio e hai decine di treni bloccati per mezza giornata lungo tutta la dorsale con ritardi e cancellazioni a cascata su qualsiasi linea.
No ma non creiamo una linea tirrenica e una adriatica completamentari…
Inutile, la rete è già al massimo. Tra Roma e Milano servirebbe un altro set di binari, altro che.
Ben venga il libero mercato e la concorrenza = minori prezzi e più offerta