Travel card – We create more and more complicated systems instead of making things easier and simpler.
https://www.version2.dk/holdning/verdensmestre-i-digital-kynisme
Posted by baffled_mans_break
Travel card – We create more and more complicated systems instead of making things easier and simpler.
https://www.version2.dk/holdning/verdensmestre-i-digital-kynisme
Posted by baffled_mans_break
10 Comments
*De* undervurderer hvor svært folk har ved at skifte system. Hvis bare det er lidt besværligt, så tager det nærmest et årti for mange at lære det og der er sikkert mange der aldrig får lært et nyt system og dermed mister livskvalitet. Jeg hæfter mig især med enighed i disse:
“**Dét er ganske** enkelt en »uværdig« behandling af nogle af vores mest sårbare medborgere, som Ældresagen har formuleret det. **Men selv for** majoriteten af befolkningen kan det være vanskeligt at navigere i, hvilke løsninger man egentlig kan benytte”
**”Generelt illustrerer den** aktuelle situation omkring lukningen af rejsekortet glimrende, hvorfor andelen af danskere, som direkte oplever, at digitalisering *ikke* er til gavn for borgerne, er steget fra 12 til 20 procent fra 2023 til 2025.”
Jeg mener ikke længere vi kan bruge parolen om at det skal blive skidt før det bliver godt. Jeg mener vi skal tage hånd om problemerne, for de mest sårbare. Det skal være første prioritet fra nu af, så må marginalt “smartere” IT løsninger komme i anden række og så gør det ikke noget hvis vi skal vente 5år mere på dem.
Og hvem har så ansvaret? Se det er noget rod for man kan ikke pege et sted hen, når mange kokke fordærver maden: Rejsekort & Rejseplan A/S, Trafikselskaberne, Transportministeriet, Digitaliseringsstyrelsen og Digitaliseringsministeriet, Folketinget, samt IT-folkene og Universiteterne der uddanner alle akademikerne, der glemmer hensyn. Der er sikkert flere.
Sådan går det når man får finansfolk i toppen, hvor det hele handler om profit, og ikke folk der ved noget om IT og brugervenlighed
Er det efterhånden ikke reglen at vi i DK åbenbart skal forsøge at genopfinde den dybe tallerken hver gang ved større offentlige projekter?
Kunne man have kopieret/købt en af de eksisterende løsninger der fungerer i Europa?
Det er altid budgetoverskridelser, forsinkelser og når det så bliver implementeret så halter det også. Forældet, komplekst og dyrt at vedligeholde.
Der er også nogle konsulentfirmaer der ude der har tjent styrtende på at rådgive beslutningstagerne om dette, skam jer.
Hvorfor kopierer de ikke bare systemet, som bliver brugt i London 1:1. Der kan du købe fysiske billetter, bruge dit Oyster/rejsekort eller simpelthen bare bruge dit kreditkort. Fantastisk simpelt og let at bruge for alle, også turister.
Rejsekortet burde have haft 15 år mere. Så er de ældste borgere som ikke er opvokset med teknologi efterhånden ikke længere på denne jord.
Som ung person synes jeg DSB’s app er såre simpel. Selvom jeg synes det er fjollet man skal vælge nyt transportmiddel når man skifter fra metro til bus. Men ellers er det mega rart ikke at skulle bekymre sig om hvor man nu har smidt sit plastikkort hen.
Og hvis appen fejler kan jeg altid købe en fysisk billet.
Arbejdsgruppe-mentaliteten dikterer, at ting skal gennemarbejdes og opfindes forfra, hver gang en arbejdsgruppe sætter sig sammen. Derfor bliver ting ekstremt kompliceret. Men den er svær, for hvis vi ikke har arbejdsgrupperne, så ender vi med en masse højtuddannet mennesker uden eksistensgrundlag. Så i princippet æder vi bare os selv langsomt, men der bliver hygget imens.
Rejselortet.
Rejsekortet (Rejsekort & Rejseplan A/S)s kunder er ikke folk der rejser med Rejsekort. Deres kunder er de trafikselskaber, som betaler dem for at udvikle og drifte systemet. Disse kunder ejer også selskabet i fællesskab.
Så deres kerneopgave er, at ejerne er tilfredse, med det ejerne sætter deres virksomhed til at lave.
Trafikselskaberne er ikke normale virksomheder på et åbent markeder. De er politisk styrede organisationer, som er afhængige af tilskud og monopoler.
Så det har to effekter:
1) Rejsekortet konkurrere ikke om rejsekunder, og har derfor intet incitament til at gøre ting smarte for de rejsende. Hvis Rejsekortet bruger 1 mia. ekstra på udvikling af noget, som gør det bedre for de rejsende, så får de ikke flere penge i kassen. Omvendt vil færre rejsende med offentlig transport ikke direkte ramme deres budget.
Det giver incitament til at lave billige, simple og trælse løsninger for de rejsende.
2) Der er meget meget langt fra mig som rejsende til at stille krav til deres direktion. Byråd og regioner udpeger medlemmer til trafikselskabers bestyrelser, ministerier udpeger bestyrelser til DSB og Metro og disse selskaber udpeger bestyrelsesmedlemmer til Rejsekortet. Det er en meget lang og diffus kæde af ansvarlighed – som også er delt mellem flere politiske niveauer og aktører.
Jeg forstår stadig ikke priserne eller hvordan den beregnes osv
De problmer der er i systemet er næppe et resultat af onde hensigter hos onde chefer eller at trafikselskabernes ansatte er komplette idioter. Der er sikkert gode intentioner, vil jeg tro, og mindst et almindeligt kompetenceniveau. Men trafikselskaber og regler og rabatter er så komplicerede, at ingen mennesker eller noget IT-system kan håndtere det. Vi har brug seriøst at forsimple billet og offentlig transport. F.eks. har RV foreslået en model med tre takstzoner for hele landet. Det vil f.eks. blive dyrere at rejse helt lokalt i Kbh, men MEGET billigere at rejse langt.