Close Menu
    I think the public bicycle system is a great thing for Zagreb! And that has nothing to do with politics, but to common sense
    Croatia

    I think the public bicycle system is a great thing for Zagreb! And that has nothing to do with politics, but to common sense

    Share.
    View 16 Comments

    16 Comments

    1. paskatulas on

      Nekad stvarno valja politička prepucavanja ostavit sa strane i priznat da su neke stvari jako korisne za grad.

      Digla se buka oko onih pogrešno naplaćenih kazni zbog grešaka u sustavu, i moram reć da se baš kmeči da je i za to Senf kriv. A svatko tko je koristio ovaj sustav u zadnjih 5 godina zna da to nije nikakva novost, dakle problem je još postojao otprije. Iste stvari se događaju u Splitu, a znalo se dogodit i u Zagrebu kad odem turistički ili poslovno.

      Jasno je kao dan da će uvijek postojat glasna manjina koji će svaki put tražit dlaku u jajetu samo da bi kmečali. Mišljenja sam da je povremeno ok kritizirat svaku vlast, al ako im se djelovanje bazira isključivo na kritiziranju drugih bez nekih solucija, odnosno ideja za poboljšanje – to su jebivjetri, a ne neki s konstruktivnim idejama.

      Krajnje je vrijeme da počnemo neke stvari bolje promatrat i bit objektivni kod ocjenjivanja gradskih ideja/projekata, ma o kojoj god se vlasti radilo. U Zagrebu je ovaj Bajs projekt proveo Možemo, al bitna stvar koju treba naglasit je da se ovaj projekt mogao provest i prije 10 godina, u doba Bandićeve vladavine.

      Većina firmi koja dođe u Hrvatsku nudit usluge prvo počne od Zagreba, tamo nude usluge par mjeseci ili godina i onda odluče oće li se širit dalje ili će se povuć. No, šta se desilo u ovom slučaju? U ovih desetak godina (od samog dolaska Nextbikea u Hrvatsku), u Zagrebu je bilo samo par bicikli, a fokusirali su se na širenje po drugim gradovima, najviše su se istakli u Splitu i Osijeku. A Split i Osijek su tada vodili HDZ-ovi gradonačelnici. Jedino su Bandiću bicikle bile trn u oku, nije bilo suradnje s gradom, pa je tako glavni i najveći grad čekao 12 godina da dobije bike-sharing sustav kakav već postoji u Splitu i Osijeku.

      Da se razumijemo, nisam neki Možemo fanatik (recimo da mi nisu previše dragi na nacionalnoj razini, al mi se sviđa šta sve rade za grad), al ponekad neke stvari treba pohvalit i to kad se iz aviona vidi da su dobre za grad. Hvalilo se i HDZ-ovog Oparu koji je 2019. uveo ovakav sustav u Splitu, kao i Radića koji je isto napravio u Osijeku.

      Najviše od svega mi je drago da je Zagreb napokon dobio bike-sharing sustav kakav zaslužuje jer je stvarno bila sramota da glavni grad u Hrvatskoj to nema. A mislim da brojke sve govore.

    2. Swimming_Truck_869 on

      Ma nemoguće, biciklisti su samo smetala na cesti u očima prosječnog Bog i Rvatine. 🙂

    4. cultivated_caveman on

      ma je moj kurac. neka prošire van centra pa se onda to možda i može zvati nekim sustavom.

      nek stave kod žičare, kod crkve u Šestinama, Remete škola/crkva, Dubrava, Borongaj, Dugave, Podsused pa nek se busaju onda.

    9. vedran_ on

      Da si najzagriženiji vozač automobila, logično bi bilo da navijaš za biciklističku infrastrukturu, jer skoro svaki vozač bicikla ili romobila je jedan manje vozač automobila.

      Evo i [jedna prigodna](https://imgur.com/cJk6WTB).

    10. lambentLadybird on

      još ne koristim, čekam da se pojave stanice tamo gdje mi trebaju.

      vjerujem da će mi pomoći, teško se krećem. dolazim vlakom do GK i ne mogu ponijeti svoj bicikl u vlak jer ga na povratku valja nositi po stepenicama a ja to ne mogu. 

      samo, košarica je premala.

    11. TolstoyInSpace on

      Peljam bajs od SD radića do algebre i dođem brže neg 109kom, stigao bi još brže da zapravo postoji biciklistička infrastruktura do tamo kak se spada

    13. OptimallyOOO on

      Stanice kod svih nebodera su potrebne.

      Jel mogu i turisti to iznajmiti? Koja je dnevna cjena za njih?

    14. Responsible-Bet-4153 on

      Biciklizam je pozitivna stvar, no kad se brojke stave na papir (broj bicikala, vožnji, cijena) utjecaj ovog modela na rasterećenje prometa je gotovo nepostojeći (i sa većim brojim bicikala). Ono što je predstavljeno od strane grada nakon mjesec dana (i to u jednom od najpovoljnijih mjeseci u godini za vožnju biciklom) je porazno. Ispada da je subvencija grada po vožnji kao ZET karta za jednu vožnju, nije uopće jeftino za first/last mile vožnju. Da se taj novac usmjerio na poboljašanje biciklističke infrastrukture i poboljšanje javnog prijevoza bi bio veći učinak. Ovo je više PR zelenih politika

    16. jarojajan on

      Sve je to super i odlična je ideja ali nekako se ne mogu oteti dojmu da se opet neko opario i spremio naše novce građana u svoj(e) džep(ove)

      Bilo bi dobro u interesu svih nas sa se javno objavi kako su Next Bike i grad dogovorili odnos vlasništva, koliko je to grad platio i kome i koliko nas je to koštalo. Pretpostavljam da Next Bike zadnjih godinu-dvije nije poslovao s dobitkom pa se ubilo 2 muhe jednim udarcem, neka me netko slobodno ispravi ako griješim