Τώρα που συζητάμε για τα ΕΛΤΑ και την εγκατάλειψη της ελληνικής επαρχίας, ας μη ξεχνάμε πως η Βόρεια Ελλάδα έχει μείνει πρακτικά χωρίς τρένα.
Successful-Baker6172 on
Ωραιο βιντεο, ευχαριστω που το ανεβασες. Δεν θελω να εκφρασω γνωμη διοτι θα βγαλω χολη αλλα οι καταστασεις ειναι αποτελεσμα επιλογων, το τι θελει ο κοσμος, το τι προτεραιοτητες και αξιες καθοριζουν το πως διαμορφωνεται η πραγματικοτητα.
Ok-Opportunity-8660 on
Οι δημοσιες υπηρεσιες θα πρεπει να καθοριζονται με βαση το πως γινεται να ανεβει ποιοτικα η ζωη.
ΑΚΟΜΑ δηλαδη και να μην υπαρχουν αρκετοι επιβατες για να δικαιολογηθει η χρηση επιβατικων τρενων, αυτος δεν ειναι λογος για να σταματησουν τις γραμμες οριστικα.
Το τρενο εξακολουθει να ειναι μια χρησιμη μεθοδος μετακινησης που μπορει γρηγορα, οικολογικα και μαζικα να μεταφερει κοσμο απο σημειο Α στο σημειο Β με “ασφαλεια”.
Εχουμε καταντησει να λεμε οποιοδηποτε μερος της Ελλαδας εκτος Αθηνας/Θεσσαλονικης επαρχεια, ακριβως επειδη ειναι μερη παρατημενα χωρις μεγαλες δημοσιες δαπανες με αποτελεσμα να μην εχει λογο να παει ο κοσμος εκει, εκτος αν ειναι για φοιτηση ή τουρισμο. Και κυριως ΑΠΟΚΟΜΜΕΝΑ
Το να καταργουν γραμμες το καθιστα ακομα πιο δυσκολο σε πολλα μερη.
Τα ΚΤΕΛ ειναι οτι χειροτερο, ειτε επειδη τα λεωφορεια ειναι παμπαλαια και κανουν θορυβο ειτε λογω των ιδιων των επιβατων που δεν ξερουν να φαιρονται σαν ανθρωποι.
Πρεπει οι πολιτικοι και ειδικα ο κοσμος να καταλαβει πως το να κλεινεις/καταστρεφεις δημοσιες υπηρεσιες ή ΑΚΟΜΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ να τις ιδιωτικοποιεις κανει τα πραγματα πολυ χειροτερα γιατι οχι μονο τρωγονται ποσα λεφτα αλλα δεν υπαρχει απολυτως κανενας ελεγχος.
Αλλα προφανως αυτο δεν θα αλλαξει ποτε, μα ποτε οταν ο μεσος Ελληνας εχει iq ραδικιου ή/και προτιμα να μην ψηφιζει.
Thalassophoneus on
Ο Τσίπρας ξεκαθάρισε το Μακεδονικό ζήτημα υπογράφοντας συνθήκη για μετονομασία της Δημοκρατίας της Μακεδονίας σε Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας. Τον πήραν με τις πέτρες.
Οι άριστοι αφάνισαν τα τρένα εκτός από μία γραμμή που βόλευε εκλογικά τον Καραμανλή. Τους ξαναψήφισαν.
GladPast9599 on
Σε ευχαριστώ πολύ για την δημοσίευση και τον χρόνο σου να μάθουν το κανάλι και άλλοι. Είναι πραγματικά χρυσός.
Έχω μείνει με το στόμα ανοιχτό με τα βίντεο ερευνητικής δημοσιογραφίας του κ. Κατσόλη (που θα έπρεπε να κάνανε οι Αλήτες Ρουφιάνοι επαγγελματίες Δημοσιοκάφροι μιας και είναι η δουλειά τους υποτίθεται αλλά δεν έκαναν ποτέ) σχετικά με τον καρκίνο που λέγεται «Επιτελικό Μητσοτακουλικό Κλεφτοκράτος» και που ροκανίζει τον σιδηρόδρομο, τον προαστιακό και τις ζωές μας.
Τρέλα να σκεφτεί κανείς ότι πριν 30-40 χρόνια πηγαίνανε Γερμανία – Βιέννη – Βουδαπέστη κλπ. με το ΤΡΑΊΝΟ οι παππούδες μας και οι γονείς μας και σήμερα ΔΕΝ υπάρχει τραίνο για Πελοπόννησο και Αλεξανδρούπολη!
Τρέλα ότι ο Τρικούπης έφτιαξε την γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε ΜΟΛΙΣ 3 χρόνια με τα μουλάρια και ΌΛΑ τα σιδερικά και τα εργαλεία του σιδηροδρόμου χειροποίητα made in Greece, ενάμιση ΑΙΏΝΑ πριν και βάλε.
Τρέλα το ότι δεν έχουμε στήσει γκιλοτίνες στο Σύνταγμα ακόμα για τους κλέφτες και τους γλείφτες τους…
Σε ευχαριστώ ξανά!
Potential-Focus3211 on
Οι εξαγωγές αυτοκινητοβιομηχανικού τομέα που εδρεύει στην Τουρκιας εξάγει προς στην Ελλαδα το 2024 ηταν περιπου US$164.9 εκατ.
Η Ελλάδα εισάγει πάρα πολλά καύσιμα… Καπου γύρω στο ένα τέταρτο των συνολικών εισαγωγών είναι πετρέλαιο, φυσικο αεριο και συναφη. Δηλαδή, από κάθε 4 ευρώ που φεύγουν από τη χωρα για να αγορασει πράγματα, το 1 παει σε ενεργεια.
Αυτο πρακτικά σημαίνει οσο πιο ψηλα παει το πετρέλαιο/φ,αέριο, τόσο πιο πολυ αιμορραγει το εμπορικό ισοζύγιο. Δλδ φευγει συνάλλαγμα, ανεβαίνει το κοστος ζωης, πιέζεται ο πληθωρισμός κ είναι σαν να τραβάει το καράβι της οικονομίας μια άγκυρα από μέταλλο. Και ειδικά επειδή η Ελλάδα δεν παράγει ουσιαστικά δικά της καύσιμα
Η Ελλάδα με λιγα λόγια παραμένει ένα χρεωκοπημένο κράτος εξαρτημενο σε εισαγωγές…. Η Ελλάδα χωρίς εμπορική ισορροπία είναι σαν οικογένεια που δεν χρωστά στο κράτος, αλλά κάθε μήνα αγοράζει από το εξωτερικό με πιστωτική. Το κράτος φαίνεται “εντάξει”, αλλά το σπίτι **μπαίνει μέσα**.
6 Comments
Τώρα που συζητάμε για τα ΕΛΤΑ και την εγκατάλειψη της ελληνικής επαρχίας, ας μη ξεχνάμε πως η Βόρεια Ελλάδα έχει μείνει πρακτικά χωρίς τρένα.
Ωραιο βιντεο, ευχαριστω που το ανεβασες. Δεν θελω να εκφρασω γνωμη διοτι θα βγαλω χολη αλλα οι καταστασεις ειναι αποτελεσμα επιλογων, το τι θελει ο κοσμος, το τι προτεραιοτητες και αξιες καθοριζουν το πως διαμορφωνεται η πραγματικοτητα.
Οι δημοσιες υπηρεσιες θα πρεπει να καθοριζονται με βαση το πως γινεται να ανεβει ποιοτικα η ζωη.
ΑΚΟΜΑ δηλαδη και να μην υπαρχουν αρκετοι επιβατες για να δικαιολογηθει η χρηση επιβατικων τρενων, αυτος δεν ειναι λογος για να σταματησουν τις γραμμες οριστικα.
Το τρενο εξακολουθει να ειναι μια χρησιμη μεθοδος μετακινησης που μπορει γρηγορα, οικολογικα και μαζικα να μεταφερει κοσμο απο σημειο Α στο σημειο Β με “ασφαλεια”.
Εχουμε καταντησει να λεμε οποιοδηποτε μερος της Ελλαδας εκτος Αθηνας/Θεσσαλονικης επαρχεια, ακριβως επειδη ειναι μερη παρατημενα χωρις μεγαλες δημοσιες δαπανες με αποτελεσμα να μην εχει λογο να παει ο κοσμος εκει, εκτος αν ειναι για φοιτηση ή τουρισμο. Και κυριως ΑΠΟΚΟΜΜΕΝΑ
Το να καταργουν γραμμες το καθιστα ακομα πιο δυσκολο σε πολλα μερη.
Τα ΚΤΕΛ ειναι οτι χειροτερο, ειτε επειδη τα λεωφορεια ειναι παμπαλαια και κανουν θορυβο ειτε λογω των ιδιων των επιβατων που δεν ξερουν να φαιρονται σαν ανθρωποι.
Πρεπει οι πολιτικοι και ειδικα ο κοσμος να καταλαβει πως το να κλεινεις/καταστρεφεις δημοσιες υπηρεσιες ή ΑΚΟΜΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ να τις ιδιωτικοποιεις κανει τα πραγματα πολυ χειροτερα γιατι οχι μονο τρωγονται ποσα λεφτα αλλα δεν υπαρχει απολυτως κανενας ελεγχος.
Αλλα προφανως αυτο δεν θα αλλαξει ποτε, μα ποτε οταν ο μεσος Ελληνας εχει iq ραδικιου ή/και προτιμα να μην ψηφιζει.
Ο Τσίπρας ξεκαθάρισε το Μακεδονικό ζήτημα υπογράφοντας συνθήκη για μετονομασία της Δημοκρατίας της Μακεδονίας σε Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας. Τον πήραν με τις πέτρες.
Οι άριστοι αφάνισαν τα τρένα εκτός από μία γραμμή που βόλευε εκλογικά τον Καραμανλή. Τους ξαναψήφισαν.
Σε ευχαριστώ πολύ για την δημοσίευση και τον χρόνο σου να μάθουν το κανάλι και άλλοι. Είναι πραγματικά χρυσός.
Έχω μείνει με το στόμα ανοιχτό με τα βίντεο ερευνητικής δημοσιογραφίας του κ. Κατσόλη (που θα έπρεπε να κάνανε οι Αλήτες Ρουφιάνοι επαγγελματίες Δημοσιοκάφροι μιας και είναι η δουλειά τους υποτίθεται αλλά δεν έκαναν ποτέ) σχετικά με τον καρκίνο που λέγεται «Επιτελικό Μητσοτακουλικό Κλεφτοκράτος» και που ροκανίζει τον σιδηρόδρομο, τον προαστιακό και τις ζωές μας.
Τρέλα να σκεφτεί κανείς ότι πριν 30-40 χρόνια πηγαίνανε Γερμανία – Βιέννη – Βουδαπέστη κλπ. με το ΤΡΑΊΝΟ οι παππούδες μας και οι γονείς μας και σήμερα ΔΕΝ υπάρχει τραίνο για Πελοπόννησο και Αλεξανδρούπολη!
Τρέλα ότι ο Τρικούπης έφτιαξε την γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε ΜΟΛΙΣ 3 χρόνια με τα μουλάρια και ΌΛΑ τα σιδερικά και τα εργαλεία του σιδηροδρόμου χειροποίητα made in Greece, ενάμιση ΑΙΏΝΑ πριν και βάλε.
Τρέλα το ότι δεν έχουμε στήσει γκιλοτίνες στο Σύνταγμα ακόμα για τους κλέφτες και τους γλείφτες τους…
Σε ευχαριστώ ξανά!
Οι εξαγωγές αυτοκινητοβιομηχανικού τομέα που εδρεύει στην Τουρκιας εξάγει προς στην Ελλαδα το 2024 ηταν περιπου US$164.9 εκατ.
Η Ελλάδα εισάγει πάρα πολλά καύσιμα… Καπου γύρω στο ένα τέταρτο των συνολικών εισαγωγών είναι πετρέλαιο, φυσικο αεριο και συναφη. Δηλαδή, από κάθε 4 ευρώ που φεύγουν από τη χωρα για να αγορασει πράγματα, το 1 παει σε ενεργεια.
Αυτο πρακτικά σημαίνει οσο πιο ψηλα παει το πετρέλαιο/φ,αέριο, τόσο πιο πολυ αιμορραγει το εμπορικό ισοζύγιο. Δλδ φευγει συνάλλαγμα, ανεβαίνει το κοστος ζωης, πιέζεται ο πληθωρισμός κ είναι σαν να τραβάει το καράβι της οικονομίας μια άγκυρα από μέταλλο. Και ειδικά επειδή η Ελλάδα δεν παράγει ουσιαστικά δικά της καύσιμα
Η Ελλάδα με λιγα λόγια παραμένει ένα χρεωκοπημένο κράτος εξαρτημενο σε εισαγωγές…. Η Ελλάδα χωρίς εμπορική ισορροπία είναι σαν οικογένεια που δεν χρωστά στο κράτος, αλλά κάθε μήνα αγοράζει από το εξωτερικό με πιστωτική. Το κράτος φαίνεται “εντάξει”, αλλά το σπίτι **μπαίνει μέσα**.