Airbus asks customers to “immediately stop flights” of 6,000 A320s due to control software vulnerable to solar radiation
https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/11/28/airbus-demande-a-ses-clients-d-arreter-immediatement-les-vols-de-6-000-a320-en-raison-d-un-logiciel-de-commande-vulnerable-aux-radiations-solaires_6655301_3234.html
Posted by mrhounet
16 Comments
Belle pagaille en perspective durant les prochaines semaines.
Oh… Airbus va se crasher sur les marchés lundi
T’as vu Boeing? c’est pas si dure
>Pour la plupart des avions, le changement de logiciel avec sa version précédente prendra « quelques heures ». Mais pour quelque 1 000 avions cela impliquera le changement du matériel informatique « ce qui prendra des semaines », a expliqué à l’AFP une source proche du dossier. Il s’agit d’un calculateur ELAC de gouverne de profondeur/aileron, fabriqué par Thales.
pour relativiser le titre
>Pour la plupart des avions, le changement de logiciel avec sa version précédente prendra *« quelques heures ».* Mais pour quelque 1 000 avions cela impliquera le changement du matériel informatique *« ce qui prendra des semaines »*, a expliqué à l’AFP une source proche du dossier. Il s’agit d’un calculateur ELAC de gouverne de profondeur/aileron, fabriqué par Thales.
Cocorico la pièce qui survit pas au soleil est française !
🎵the sun is a deadly laser 🎵
J’ai un vol dans quelques jours 🙁
Airbus : la source de ma panne est les radiations solaires
Boeing : j ai pas vissé les boulons
Si je ne m’abuse, c’est un cas de “bit rot” non?
Les a320neo sont Concernés ?
Honnêtement, ça inspire confiance de voir qu’ils sont capables de suspendre leur trafic pour la sécurité des passagers.
Airbus 🗿☀️
Boeing 🧑🦯🛬
Bon alors on va expliquer 2-3 trucs.
Les perturbations électromagnétiques peuvent impacter à peu près n’importe quel capteur ou calculateur. Là Airbus a juste décidé de se dédouaner d’une faille, probablement faute de blindage ou à cause de seuils mal fixés dans le logiciel. Là on parle d’un déclenchement de bascule sur un seuil facile à dépasser parce qu’il était probablement trop strict.
Quand l’ELAC fait de la merde, tu repasses en manuel et surcharge les commandes de vol, c’est à peu près le premier réflexe d’un pilote, surtout depuis le scandale du MCAS chez Boeing. Tu n’as pas besoin de l’ELAC B pour gouverner en manuel.
Mais disons qu’il y a un véritable orage géomagnétique, à quoi ça ressemblerait ? Si un Carrington Event se produisait aujourd’hui, on perdrait tous les satellites artificiels en quelques minutes, et quasiment tous les réseaux électriques à terre. Les communications radio sont toutes saturées de bruit. Sans GNSS, VOR ou radio, en vol tu dois repasser en VFR et savoir te repérer. C’est plus donné à tout le monde, et tu as probablement d’autres choses à gérer genre ta cabine qui clignote et tes pax qui commencent à s’agiter.
En gros, Airbus a déguisé un bug mineur sous la forme d’un risque trop spécifique, pour se protéger de toute conséquence adverse, mais s’il y avait un orage magnétique capable de déclencher un tel problème, il y en aurait tellement d’autres qu’on n’aurait probablement d’autres soucis à gérer.
Bref, rien à signaler. Fly safe.
Boieng, n’aurait même pas vu le bug. Aucun crash sur une flotte d’environ 500 millions airbus en vol.
By precaution, Airbus calls all fleet for checkout. Airbus can not tolerate bad maintenance.
It should be fixed now. OS of Airbus updated.