Λιγο παλια ειδηση, αλλα με τοση αδιαφορια για την Β. Ελλαδα, θα ελεγε κανεις πως θα ηταν καλυτερα οι περιοχες να τις επαιρνε η τοτε Γιουγκοσλαβια και Βουλγαρια, ακομη και οι Οθωμανοι ειχαν καλυτερο σιδηροδρομικο δικτυο εκει.
Scargroth on
– 30 εκατομμύρια το χρόνο για άγονες γραμμές
– Κόβεις τις άγονες γραμμές
– Πράφιτ
Η ιδιωτική πρωτοβουλία για μία ακόμα φορά μας δείχνει την αξία της.
Atactos on
Ότι όλο το δίκτυο Αθήνα Θεσσαλονίκη έχει μόλις 2 τρένα την μέρα δηλαδή είναι οκ και η Θράκη είναι η αποκλεισμένη. Γαμω τις ιδιωτικοποιήσεις και τις πίπες έχουν διαλυθεί τα πάντα στη χώρα
mr_werty on
ΟΛΗ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΜΠ(Λ)Ε !!!
Nikoschalkis1 on
Αθήνα (5.000.000) – Θεσσαλονίκη (1.000.000). 500χλμ.
4 ώρες, 2 τραίνα τη μέρα, 40 ευρω.
Μαδρίτη (5.000.000) – Σεβίλλη (700.000) 550χλμ, 2μιση ώρες, τρένο ανά 15 λεπτά, εισητηρια από 20 ευρώ.
5 Comments
Λιγο παλια ειδηση, αλλα με τοση αδιαφορια για την Β. Ελλαδα, θα ελεγε κανεις πως θα ηταν καλυτερα οι περιοχες να τις επαιρνε η τοτε Γιουγκοσλαβια και Βουλγαρια, ακομη και οι Οθωμανοι ειχαν καλυτερο σιδηροδρομικο δικτυο εκει.
– 30 εκατομμύρια το χρόνο για άγονες γραμμές
– Κόβεις τις άγονες γραμμές
– Πράφιτ
Η ιδιωτική πρωτοβουλία για μία ακόμα φορά μας δείχνει την αξία της.
Ότι όλο το δίκτυο Αθήνα Θεσσαλονίκη έχει μόλις 2 τρένα την μέρα δηλαδή είναι οκ και η Θράκη είναι η αποκλεισμένη. Γαμω τις ιδιωτικοποιήσεις και τις πίπες έχουν διαλυθεί τα πάντα στη χώρα
ΟΛΗ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΜΠ(Λ)Ε !!!
Αθήνα (5.000.000) – Θεσσαλονίκη (1.000.000). 500χλμ.
4 ώρες, 2 τραίνα τη μέρα, 40 ευρω.
Μαδρίτη (5.000.000) – Σεβίλλη (700.000) 550χλμ, 2μιση ώρες, τρένο ανά 15 λεπτά, εισητηρια από 20 ευρώ.