Close Menu
    Belgians are even less fans of the European ban on petrol cars than car country Germany
    Belgium

    Belgians are even less fans of the European ban on petrol cars than car country Germany

    Share.
    View 17 Comments

    17 Comments

    1. Yuddhisthira on

      Vind ik helemaal niet raar. Begin eens met korte afstand vluchten te verbieden, en privé jets. Maak openbaar vervoer goedkoper, en zorg voor een veiliger fietsnetwerk.

    2. Legitimate_Vast_133 on

      If I had to guess, this is predominantly about money. If you give Belgians the choice to get a free petrol car or a free EV, I think more Belgians would choose an EV.

    3. MartinDuvel on

      Misschien omdat de elektriciteit zo duur is door alle extra kosten (net,belastingen,…)

    4. HrodgardNagrand on

      Nie beginnen hé, ik moet binnenkort mijn diesel vervangen door een benzine omwille van de uitstoot.

      Edit: Mijn comment heeft precies wat losgemaakt en sommige beseffen niet waar de klepel hangt.

      Ik hoef/wil mijn wagen niet wegdoen, hij is perfect onderhouden, en kan nog makkelijk 10 jaar of 100K km meegaan. Maar dit jaar raakt die niet meer door de keuring wegens zijn uitstoot en krijgt die een rode kaart.
      Een nieuwe roetfilter installeren (en wagen aanpassen waar nodig) zou ongeveer tussen de 2000 en 4000 euro kosten. Dat is ongeveer de helft van zijn huidige restwaarde (normaal*). Maar niemand wil mij garanderen dat ik daarmee volgend jaar nog door de keuring kan.

      Ik ben dus verplicht om een andere aan te schaffen. Doordat mijn wagen niet meer mag rondrijden op Belgische wegen is zijn restwaarde* niet meer 4 à 5000 euro, maar heel wat minder. Dat is al een financieële domper voor mij.
      Mijn enige optie is een benzine (diesel begin ik niet meer aan, en ik doe ook niet zo veel km’s meer als in het begin toen ik mijn diesel aanschafte), tweedehands.

      Elektrisch nieuw, is niet betaalbaar. 2dehands elektrisch is eventueel haalbaar maar: ze hebben veel meer km’s, zijn ouder dan 2dehands benzine en de technologie is ook al verouderd. Ik heb dan nog geen laadpunt thuis en op mijn werk kan ik ook niet opladen.

      Aan het heerschap dat mij verweet voor onnozelaar: pis omhoog

    5. flying_brick178 on

      We zijn de laatste jaren een gigantisch autoland geworden. Onze benzine is ook relatief goedkoop tov buurlanden(excl Lux). Om nog maar te zwijgen over de autogerelateerde(anti elektrisch) artikels dat ze op facebook rondzwieren

    7. thaprizza on

      Geef het nog een paar jaar tot kleinere EV’s zakken in prijs en een ruimere autonomie krijgen. Het aantal laadpunten voor EV’s gaat de goeie richting uit, maar zal nog moeten verbeteren als de echt grote massa gaat overschakelen. Op dit moment zijn ICE auto’s nog altijd meer waar voor je geld, en dat is wat het meest telt voor iedereen.

    8. Quazz on

      Onlangs toch ook nog gekozen voor gas.

      Elektrische was 5000 euro duurder en veel kleiner. En dan hebben het nog niet over het oplaadprobleem

    9. Quiet_Illustrator410 on

      Of course. People are absolutely obsessed with cars in Belgium. It is beyond ridiculous.

      Constantly underfunded trains and buses with cost cutting, while spending 3-6 **billions** € per year on private company cars. Speaks louder than words.

    10. Raffino_Sky on

      +20 Minuten ‘tanken’ of enkele uren thuis, synthesized metro-geluid, overweighted, laadpaalplakkers, laadpaaltekort, gigantisch bandenverbruik, karakter van een lauw Duits pintje, manga-look om de Aziaten te plezieren, ….

      “Belg nog minder fan van Europees verboden op benzinewagens… tiens…

    12. Happy_Bread_1 on

      Er is veel onterechte angst rond de range. Met een degelijke EV is dat een non issue, als het zelf ooit al een issue was.

    13. StrangeSpite4 on

      It’s fine, Chinese car makers will be glad to get a huge share of the market while European car makers sell their ICE vehicles for a few more years and then wonder why they can’t compete because they’ve not gone all-in on the only technology that has a future.

    14. AlienInvasionExpert on

      Als je naar de tijdlijn waarop onze beschaving zich op Aarde ontwikkelt kijkt, kan je fossiele brandstoffen beschouwen als een soort “booster” die de industriële revolutie mogelijk maakte en een aanzet geeft tot het digitale tijdperk (internet, AI, diepgaande technologische ontwikkelingen, ruimtevaart, etc). Maar fossiele brandstoffen zijn beperkt in voorraad en erg vervuilend voor onze atmosfeer (verbranding) en milieu (petrochemie, plastics etc). Electriciteit lijkt de logische opvolger: het is makkelijk op te wekken op allerlei duurzame en propere manieren, het is makkelijk op te slaan en het kan gebruikt worden voor zowat alle doeleinden die energie nodig hebben. We zitten op een cruciaal overgangspunt in onze evolutie waarbij we als maatschappij moeten durven afstappen van de oude vertrouwde gastank en een stap zetten naar een duurzamere toekomst. Een bijkomend voordeel is dat we onze afhankelijkheid van de petroleumindustrie kunnen verminderen. Het is de taak van de overheid om vooruit te denken en de bevolking in te lichten, te motiveren en waar nodig te sturen met incentives. Ik besef dat het alleaal ideologisch klinkt maar het kan geen kwaad om het zo eens te bekijken.

      Ik ben voorstander van het verbieden van verkoop van wagens met ICE-motor tegen 2035. Dat zijn nog 8j de tijd en als je naar de voorbije 8j kijkt zie je dat op die tijd heel veel verandering mogelijk is: de laadinfrastructuur zal nog verder uitgebreid worden en een beweging van de automarkt naar betaalbaardere EV modellen en/of langere range is ook al ingezet. Voor old-timers kan het gewoon mogelijk blijven om benzine te tanken al zal het aanbod vermoedelijk wel teruglopen.

    15. Jayar9000 on

      De Belgen hebben door dat een dergelijk verbod geen effect heeft en er alleen maar voor zorgt dat de autoproductie verder richting China duwt. Europa heeft geen EU first aanpak om de EV productie op te schalen. Jammer dat zelfs de Duitsers dat niet inzien.

    16. ottoradio on

      Zoveel meningen. Feit is dat iedereen een ander verhaal en een andere realiteit heeft. 

      Elektrisch is de toekomst, en de bezwaren m.b.t. range en laadinfrastructuur zijn ondertussen sterk achterhaald. Dus laten we daar op inzetten, en dat verder uitbouwen.

      Maar een verbod op verbrandingsmotoren is niet altijd de oplossing. Soms heeft het wel degelijk zin om voor een verbrandingsmotor te kiezen, of een iets oudere auto te houden. 

      Voor mij hoeft de bomma of bompa die 2500km per jaar doet zijn vertrouwde auto en mobiliteit niet af te geven. En je moet ook naar de productie kijken. Opnieuw, iemand die erg weinig rijdt, en geen comfortabele toegang heeft tot deelwagens, is volgens mij nog steeds beter af met een kleine benzinewagen. Minder productieuitstoot omdat er geen grote batterij in zit, en die paar duizend km op benzine gaan het verschil in uitstoot niet maken. 

      Een overheid kan dat kantelpunt zelf sturen met eenvoudige regelgeving, of net heffingen en btw op laadtarieven gunstiger maken zodat verbrandingsmotoren al snel uit de markt geprijsd worden. 

      Het overgrote deel van het wagenpark wordt zo wel degelijk elektrisch, zonder pestmaatregelen die mensen soms terecht boos maken, en meer kwaad dan goed doen voor de acceptatie van elektrificatie. Het beperkte aantal benzinewagens wordt eveneens geleidelijk vervangen met goedkoper wordende kleine auto’s en een grotere beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt. Laten we eerlijk zijn, in dat segment zijn we er nog niet, en dan komt 2030 te vroeg.