Køreledningerne er vel teknisk set bane danmarks ansvar 🤷♂️
Isendduckpics on
Hvorfor skal et så dårligt offentligt firma, have så høje lønninger? De kan jo tydeligvis ikke klare jobbet, når hele Danmark er enige om at DSB er noget lort.
Valoneria on
En stigning på ~2.7% om året de sidste 10 år hvis min matematik ikke er helt ved siden af.
Lyder ikke som noget der stikker mega meget af, omvendt ser ved jeg ikke hvad DSBs bestyrelse rent faktisk laver.
Det er dog lidt en uskik at blande de to ting sammen i artiklen, en lønsamtale vil givetvis altid fremtræde i et ca tidsrum om året, at der så er er driftsproblemer ved siden af kan det ikke afhjælpe at udskyde. Dårlig optik, bevares.
LegitimateClaim9660 on
DSB og ATP Danmarks største offentlige dræn
Dyn-O-mite_Rocketeer on
Problemet er ikke, at DSB belønner sig selv. Problemet er, at vi aldrig har taget transportinfrastruktur alvorligt. Ironisk nok er vi ekstremt gode til at bygge store infrastrukturprojekter, men at udbygge vores egen transportinfrastruktur er ikke noget, vi gør særligt godt, og tog er skoleeksemplet. Man behøver blot se på den høje kvalitet af det arbejde, der bliver gjort med Femern-forbindelsen, og så spørge sig selv, hvorfor der i alverden ikke er en seriøs indsats for at etablere en højhastighedstogforbindelse mellem København og Hamborg på højst to timer. Større ambitioner for transportinfrastruktur ville betyde markant økonomisk vækst langs hele den korridor, hvor der flere steder er brug for netop det.
I København fik vi ikke engang bygget en metro før 100 år efter Paris og London. Byggede Stockholm ikke deres 50 år før vi kom i gang? Vi gør mange ting godt – broer, tunneler, arkitektur – men transportinfrastruktur er vi elendige til.
MySocksSuck on
“Hej Søren, skal du med til et møde i bestyrelsen?”
“Ah, jeg ved ikke rigtig, Peter, jeg har lidt travlt, du..”
“Jo, men vi skal beslutte at du og jeg og de andre rødder skal have flere penge. Og der er også smørrebrød fra Schønnemann!”
“OK. Så gider jeg godt!”
Big-Today6819 on
Lønnen til bestyrelsen ser jeg ikke som et problem, hvis de ligger den erfaring og timetal man skal kunne forvente.
Men topledelsen i DSB får en alt for høj løn i forhold til det de levere.
UkendtVidnesbyrd on
DSBs ledelse er Danmarks største kontanthjælpsmodtagere.
Og højrefløjen vil selvfølgelig bare løse det med privatisering, som man har så dårlig erfaring med i andre lande, selvom at det jo er blevet kapitalistisk, liberal mentalitet, at man skal kunne snyde, lefle og “grinde” sog til tops, helst ved at lave mindst muligt.
Når du så er i toppen, handler det hele om at rage så mange fordele til sig som muligt, mens man fortsat laver mindst muligt.
Sådan øger man jo værdien af eget arbejde, det egentlig bare almen markedsøkonomi.
Indtil vi lyster at gøre op med dette, vil dovne elitister jo altid tjene mest, fordi desto mere arbejde du yder, desto mindre er det arbejde værd.
Det er et fuldkommen skævt samfund vi lever i, hvor folk der lægger mest flid og arbejde i deres uddannelser og karrierer, altid vil tjene mindre end de, der var snu eller omstændigt heldige, og laver mindst.
I DSB, DOT og BaneDanmark står den jo helt galt til, netop fordi DSB har fået lov til at køre med en historie om, at der aldrig er nok penge – men alligevel er togbilletter dyrere i Danmark end noget land jeg nogensinde har været i.
Man får ingen service til pengene, du har ingen forbrugerrettigheder, personalet er som udgangspunkt ubehageligt og kører efter agressive retningslinjer, fordi DSB ledelse er meget bange for, at de ikke får hver en krone og øre med.
DSB og firmaer med hånden i statsdåsen, som Rejsekort, bryder konstant reglerne ift. deres “forretning” af billetter, og deres følelse af at være hævet over loven, ligesom da Rejsekort som eneste ting i dette land, ikke overholdte loven ift. fortrydelse af køb, refunderinger, m.m.
Der burde ærlig talt kigges ind i dansk kollektiv trafik, og der burde efter min mening nok blive ført kriminalsager mod enkelte personer. Det virker helt absurd at priserne på billetter blive højere og højere, men kvaliteten af toge, banenetværket, osv., bliver værre og værre. Hvor går pengene til, når nu togene ikke engang kan gå fra stationerne? Det er det rene vanvid.
BlommeHolm on
Meget Lars Boje af dem.
SevereLengthiness246 on
Få dem nu ud! Total udskiftning i DSBs ledelse er den eneste måde vi nogensinde kommer videre på.
MissDeconstruction on
Noget lidt andet. Men hvor er politikerne henne i historien fra i går om nedbruddet. De plejer altid at være højtråbende, men der er ingen lyd fra dem.
LuckyAstronomer4982 on
Hvordan kan man seriøst forestille sig at offentlig transport kan være et alternativ til privatbiler?
strodinn on
Har aldrig forstået hvorfor man har både DSB og BaneDanmark. Ville det ikke være lettere at koordinere, hvis det lå under sammen organisation?Så ville man i hver fald være ude over diskussionen om hvis ansvar, det er, hver gang der opstår et problem
13 Comments
Køreledningerne er vel teknisk set bane danmarks ansvar 🤷♂️
Hvorfor skal et så dårligt offentligt firma, have så høje lønninger? De kan jo tydeligvis ikke klare jobbet, når hele Danmark er enige om at DSB er noget lort.
En stigning på ~2.7% om året de sidste 10 år hvis min matematik ikke er helt ved siden af.
Lyder ikke som noget der stikker mega meget af, omvendt ser ved jeg ikke hvad DSBs bestyrelse rent faktisk laver.
Det er dog lidt en uskik at blande de to ting sammen i artiklen, en lønsamtale vil givetvis altid fremtræde i et ca tidsrum om året, at der så er er driftsproblemer ved siden af kan det ikke afhjælpe at udskyde. Dårlig optik, bevares.
DSB og ATP Danmarks største offentlige dræn
Problemet er ikke, at DSB belønner sig selv. Problemet er, at vi aldrig har taget transportinfrastruktur alvorligt. Ironisk nok er vi ekstremt gode til at bygge store infrastrukturprojekter, men at udbygge vores egen transportinfrastruktur er ikke noget, vi gør særligt godt, og tog er skoleeksemplet. Man behøver blot se på den høje kvalitet af det arbejde, der bliver gjort med Femern-forbindelsen, og så spørge sig selv, hvorfor der i alverden ikke er en seriøs indsats for at etablere en højhastighedstogforbindelse mellem København og Hamborg på højst to timer. Større ambitioner for transportinfrastruktur ville betyde markant økonomisk vækst langs hele den korridor, hvor der flere steder er brug for netop det.
I København fik vi ikke engang bygget en metro før 100 år efter Paris og London. Byggede Stockholm ikke deres 50 år før vi kom i gang? Vi gør mange ting godt – broer, tunneler, arkitektur – men transportinfrastruktur er vi elendige til.
“Hej Søren, skal du med til et møde i bestyrelsen?”
“Ah, jeg ved ikke rigtig, Peter, jeg har lidt travlt, du..”
“Jo, men vi skal beslutte at du og jeg og de andre rødder skal have flere penge. Og der er også smørrebrød fra Schønnemann!”
“OK. Så gider jeg godt!”
Lønnen til bestyrelsen ser jeg ikke som et problem, hvis de ligger den erfaring og timetal man skal kunne forvente.
Men topledelsen i DSB får en alt for høj løn i forhold til det de levere.
DSBs ledelse er Danmarks største kontanthjælpsmodtagere.
Og højrefløjen vil selvfølgelig bare løse det med privatisering, som man har så dårlig erfaring med i andre lande, selvom at det jo er blevet kapitalistisk, liberal mentalitet, at man skal kunne snyde, lefle og “grinde” sog til tops, helst ved at lave mindst muligt.
Når du så er i toppen, handler det hele om at rage så mange fordele til sig som muligt, mens man fortsat laver mindst muligt.
Sådan øger man jo værdien af eget arbejde, det egentlig bare almen markedsøkonomi.
Indtil vi lyster at gøre op med dette, vil dovne elitister jo altid tjene mest, fordi desto mere arbejde du yder, desto mindre er det arbejde værd.
Det er et fuldkommen skævt samfund vi lever i, hvor folk der lægger mest flid og arbejde i deres uddannelser og karrierer, altid vil tjene mindre end de, der var snu eller omstændigt heldige, og laver mindst.
I DSB, DOT og BaneDanmark står den jo helt galt til, netop fordi DSB har fået lov til at køre med en historie om, at der aldrig er nok penge – men alligevel er togbilletter dyrere i Danmark end noget land jeg nogensinde har været i.
Man får ingen service til pengene, du har ingen forbrugerrettigheder, personalet er som udgangspunkt ubehageligt og kører efter agressive retningslinjer, fordi DSB ledelse er meget bange for, at de ikke får hver en krone og øre med.
DSB og firmaer med hånden i statsdåsen, som Rejsekort, bryder konstant reglerne ift. deres “forretning” af billetter, og deres følelse af at være hævet over loven, ligesom da Rejsekort som eneste ting i dette land, ikke overholdte loven ift. fortrydelse af køb, refunderinger, m.m.
Der burde ærlig talt kigges ind i dansk kollektiv trafik, og der burde efter min mening nok blive ført kriminalsager mod enkelte personer. Det virker helt absurd at priserne på billetter blive højere og højere, men kvaliteten af toge, banenetværket, osv., bliver værre og værre. Hvor går pengene til, når nu togene ikke engang kan gå fra stationerne? Det er det rene vanvid.
Meget Lars Boje af dem.
Få dem nu ud! Total udskiftning i DSBs ledelse er den eneste måde vi nogensinde kommer videre på.
Noget lidt andet. Men hvor er politikerne henne i historien fra i går om nedbruddet. De plejer altid at være højtråbende, men der er ingen lyd fra dem.
Hvordan kan man seriøst forestille sig at offentlig transport kan være et alternativ til privatbiler?
Har aldrig forstået hvorfor man har både DSB og BaneDanmark. Ville det ikke være lettere at koordinere, hvis det lå under sammen organisation?Så ville man i hver fald være ude over diskussionen om hvis ansvar, det er, hver gang der opstår et problem