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    Combustion engines are not in demand: the e-car boom is causing long faces in Wolfsburg
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    Combustion engines are not in demand: the e-car boom is causing long faces in Wolfsburg

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    3. xlf42 on

      Das kommt jetzt aber überraschend… *raschel….Notizen herauskramend* … nein, genau das war abzusehen.

      Vielleicht kommt es durch die hohen (und absehbar weiter steigenden) Benzinpreise etwas schneller, als es absehbar war.

    6. FordPrefe on

      also ehrlich, der „Manager“, der die aktuelle Produktionsplanung für den id.Polo verantwortet, sollte sein komplettes Gehalt zurückzahlen und in einer Hütte im Wald verschwinden.

    9. Saires on

      Robert Habeck sagte 2019 im Börse Hannover Zitat der Woche zum damaligen VW-Chef Herbert Diess: „Wenn Sie 2025 kein E-Mobil für unter 20.000 Euro anbieten, dann werden Sie – so fürchte ich – im Markt scheitern.“

      Sau gut gealtert. Auch wie Habeck den Söder Mundtot zu Atomkraft gemacht hat.

    11. Anonym0oO on

      Wie sagt man so schön:

      “Entweder man geht mit der Zeit oder man geht mit der Zeit.”

      So, wo bleibt mein Millionen Bonus?!

    14. jinx_1010 on

      Das Stammwerk in Wolfsburg gibt einfach die Vibes eines fossilen Monsters aus dem letzten Jahrhundert. Schön in seiner Industrieschlot-Burg vor der Mobilitätswende einigeln.

    16. bunhuelo on

      Irgendwie gehen wir viel zu oft davon aus, dass Leute, die in der Politik und in der Wirtschaft an die Spitze gespült werden schon irgendwie ganz schön was auf dem Kasten haben müssen, denn sonst wären sie ja nicht da, wo sie jetzt sind.

      Inzwischen frage ich mich, ob man dort oben in einer Parallelrealität lebt, die mit der physisch vorhandenen Welt nichts gemeinsam hat. Das ist irgendwie die einzige Erklärung dafür, wie wir unser Land mit Anlauf an die Wand fahren. *Oder* man kann durch Mauschelei, Machtspielchen und ein gewisses Talent beim Labern einfach hinreichend gut den Mangel an Intelligenz und Fachkenntnis wettmachen, um es bis ganz an die Spitze zu schaffen.

    18. ResQ_ on

      Btw hat VW Lieferzeiten von 6+ Monaten auf Neuwagen. Tesla 1-2 Monate. Viele Chinesen 0-1 Monat.

      Bei VW könnte es soviel besser laufen. Die Nachfrage nach VWAG Stromern ist riesig, sie können halt nur nicht so schnell produzieren….

    19. WeAmGroot on

      Hätten wir doch nur mal einen kompetenten Mann in der Regierung gehabt der genau das über Jahre vorhergesagt hat :-).

    20. Dr-Technik on

      Der letzte CEO von VW, der das erkannt hatte und VW stärker auf E-Mobilität ausrichten wollte, war ja nicht erwünscht. Der wurde unter tatkräftiger Beteiligung des Betriebsrats(!) abgesägt.

    21. hocuspocusbitchfocus on

      Korrigiere: Kleinwagen-Verbrenner für 40.000€ aufwärts sind nicht mehr gefragt.

      Toyota stellt dir nen Verbrenner mit Traumverbrauch für 20.000€ neu auf den Hof. Der ist gefragt.

    22. Kakdelacommon on

      Und vor einem Jahr hat unser kompetenter Bundeskanzler Merz noch auf EU-Ebene am Verbrenner-Aus ab 2035 gerüttelt. Dabei kommt das Verbrenner-Aus seit mind. 10 Jahre auch ohne diese Regelung..

    24. Tejwos on

      Könnten jemand die ganzen Namen der Topmanager auflisten, die absolut 100%ig schuldig sind am freien Fall von VW?
      Ich fange an.

      Blume

    25. FliccC on

      CDU und FDP haben mit “Technologieoffenheit” jede E-Auto-Strategie verhindert. Hätten die Grünen in der Vergangenheit mehr Rückhalt aus der Bevölkerung gehabt, ginge VW jetzt sicherlich nicht so dramatisch unter.

    26. Noctew on

      Na, solange man nur Sonderschichten streicht ist doch alles gut. Da spart man sich Überstundenzuschläge. Kritisch wird‘s, wenn man reguläre Schichten streichen muss.

      Ford in Köln hat gerade das umgekehrte Problem: dort wurde im Kölner E-Auto-Werk Anfang des Jahres die zweite Schicht gestrichen und das Personal abgefunden – mittlerweile haben Capri und Explorer 7 Monate Lieferzeit.

    29. Relative_Bird484 on

      Bei aller berechtigten Kritik an VW – gerade in Deutschland hat es auch die Politik so richtig verhunzt, die die Antriebsart zur Identitätsfrage hochgejazzt hat.

      Ein Freund von mir arbeitet bei VW als Teilprojektleiter für den kommenden Golf. Der war ursprünglich als reines BEV gedacht. Dann zeichnete sich ab, dass Merz Bundeskanzler werden würde und der hat mächtig Wahlkampf mit Verbrennerverbot kippen gemacht. Also wurde intern hektisch umgeplant.

      Warum? Man hatte panische Angst ohne dazustehen, weil man zwischenzeitlich viel Geld durch einen *Mangel* an Verbrennern verloren hatte. Diess hatte VW ja bereits auf einen reinen Elektrokurs eingeschworen. Viele gutlaufende Modelle (T-Roc, …) wurden deshalb nicht mehr auf die neuen Cybersecurity-Anforderungen der EU angepasst, sondern eingestellt zugunsten der neuen Plattform. Die wurde mit völlig unrealistischen Zeitvorgaben versehen, er ist dann am Cariad-Debakel (und den internen Fürstentümern) gescheitert – aber eben auch an der Politik: Das Auslaufen der Verbrennermodelle bei VW kam genau zu der Zeit, als die BEV-Förderung plötzlich beendet wurde. Die Leute wollten Verbrenner kaufen und VW stand mit leeren Händen da.

      Inzwischen ist die Stimmung wieder gekippt. Nun wird der Golf wieder als BEV weiter geplant. Und lässt, auch wegen solcher Aktionen, weiter auf sich warten.

      Wie gesagt, da ist im Management viel schief gelaufen und jeder Kurswechsel geht mit ermüdenden internen Machtkämpfen einher. Zu viele haben was zu verlieren.

      Aber wir unterschätzen eben auch die Bedeutung der Botschaften aus der Politik, die *tatsächlich* einen erheblichen Einfluss auf die Erwartung und das Verhalten der Verbraucher haben. Die resultierende Verunsicherung ist dann noch ein super Nährboden für identitätspolitischen Scheiß. Alle verlieren, auch weil die Union glaubt, auf diesen Zug aufspringen zu müssen.

      „Hin-und-her macht Taschen leer.“

      Diese Weisheit gilt nicht nur für die Börse, sondern auch für volkswirtschaftliche Rahmenbedingungen.

    31. Eaglesson on

      Was jetzt noch fehlt sind weitere Kategorien für Neuzulassungen ohne diesen teuren Assistenz und Überwachungskram im Wagen. Ich will einen “dummen” neuen E Kei Truck für 10.000€ hier zulassen können ohne bevormundet zu werden

    33. Lure14 on

      Also ich kann nur für mich sprechen, aber für mich waren die Spritpreise komplett irrelevant für meine E-Auto Entscheidung. Bei mir hing das komplett daran, dass endlich die ersten guten E-Autos zu halbwegs vernünftigen Preisen auf den Markt kommen. Günstiger als Tanken war Laden doch schon immer.