Close Menu
    Moving on the streets 'eats' 1/3 of the Greek day - the NTUA solution
    Greece

    Moving on the streets ‘eats’ 1/3 of the Greek day – the NTUA solution

    Share.
    View 10 Comments

    10 Comments

    2. Practical_Crew3808 on

      1/3 στην κίνηση,1/3 στην δουλειά και το υπόλοιπο στον ύπνο.ΖΩΑΡΑ!

    3. lab3456 on

      Μαρεσει που θελαμε και ερευνα απο το εμπ για να πουμε κυριως το φτιαχτε τα μμμ.

    4. geoponos on

      Ηλίθιος τίτλος που δεν κατάλαβε τι είπαν οι συγκοινωνιολόγοι. Στο μεταξύ σχολιάζουν όλοι μέχρι τώρα δεχόμενοι πως κατά μέσο όρο τρώμε 8 ώρες της ημέρας στον δρόμο.

      8 ώρες την ημέρα έχει συμφόρηση η Αθήνα λέει στο άρθρο.

    6. Infamous_Air9247 on

      Ευχολόγια αερολογιες κ γενικότητες. Ελπίζω να μη πληρώνονται για να μας πουν αστυνόμευση στις λεωφορειολωρίδες κ συχνότερα δρομολόγια. Ειλικρινά. Έλεος.

      Τι θα έκανα εγώ ως άσχετος μη συγκοινωνιολόγος Ελληνας πολίτης.

      Απαγόρευση ατομικής μετακίνησης με αμάξι τις ώρες αιχμής. Θες αμάξι για δουλειά; Βρες άλλο 1 συνάδελφο να πάτε που μένει κοντά σου. Αυτόματες προτάσεις μέσω gsis βάσει τόπου διαμονής. Έκοψες τη κίνηση κατά 1/3. Δε θες άλλους; Οκ τέλος επιβάρυνσης συγκοινωνιών από 45€ μηνιαίως κ βάσει καθαρού μισθού ένα 10%.Για να κάθεσαι να βάφεσαι στη μεσαία αργωντας 50′ στη δουλειά μάλλον για χόμπι δουλεύεις έτσι κ αλλιώς.Οποτε πλερω.

      Απαγόρευση φορτηγών 7-10 κ 16-19. Ανεφοδιασμός νυχτα. Μεταφέρεις δουλειές κ εργατικό δυναμικό στις άκυρες ώρες άρα αποσυμφορεις περαιτέρω την κίνηση.

      Πρόσθετο κίνητρο για την εταιρεία κ τον εργαζόμενο που θα επιλέξει συνμετακινηση άνω των 2 ατόμων. Επίδομα βενζίνης,έξτρα 1 μέρα άδεια μηνιαίως καλυμμένη από το κράτος. Αποσυμφορεις για 1 μέρα το φορτίο της κίνησης από κάποιους. Απαλλαγή από κλήσεις στάθμευσης εν ώρα εργασίας.

      Πρόσθετο κίνητρο για χρήση μηχανής με δωρεάν καύσιμα (έτσι κ αλλιώς νοθευμένα είναι) έως 45€ το μήνα (το πρόστιμο της λολιτας στη μεσαία). Επιδότηση αγοράς σκούτερ/παπιου με κράνος έως το 30% του ετήσιου καθαρού εισοδήματος.

      Επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού ποδηλάτου με δωρεαν πάρκιν σε φυλασσόμενο χώρο. Είναι βαριά δε χωράνε στα παλιά ασανσέρ,θα χρειαστεί κάπου να μένουν κ να φορτίζουν το βράδυ.

      Κ βάλτε τις ευχές κ τα μετρο που περνάνε κάθε 10′ γεμάτα τίγκα εκεί που δε βλέπει ήλιος.

    7. Azatis- on

      Αφου η “μισή” Ελλάδα έχει μαζευτεί στην Αθήνα και η κάθε οικογένεια έχει 2-3 αμάξια!! Δεν δικαιολογώ τα αδικαιολόγητα αλλά καλώς ή κακώς δεν βγαίνει η κατάσταση με τόσο αμάξι/κόσμο με τις συγκεκριμένες δομές.

    8. StockTooHigh on

      Και έχεις ασπόνδυλη κυβέρνηση (που θα την έχεις για τουλάχιστον 6 χρόνια ακόμα) που πιάστηκε στον ύπνο όταν κοιμόταν την πρώτη τετραετία.

      Και το χειρότερο από όλα; δεν υπάρχει κανένα να απολύτως ΚΑΝΈΝΑ έργο ή σχέδιο που να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο. ΌΤΑΝ και ΆΜΑ υπάρξει ποτέ κάτι τέτοιο θέλεις και τον ανάλογο χρόνο υλοποίησης.

      Οπότε δεκαετία rip

    9. Potential-Focus3211 on

      >Για την αστική κινητικότητα, ο ΣΕΣ αναφέρει πως **το 50% ατυχημάτων γίνεται στον αστικό χώρο**. Όπως ειπώθηκε, πρέπει να γίνει σαφής καθορισμός των ορίων ταχύτητας με νέες μελέτες και να μπει ο απαραίτητος εξοπλισμός. Χαρακτηρίστηκε ως σωστό το μέτρο το όριο ταχύτητας να γίνει 30χλμ/ώρα σε αστικές περιοχές. Θέλει και όμως και συνοδά μέτρα όπως κάμερες, αστυνόμευση. Στην αστική κινητικότητα διακρίνεται υπερβολική παρουσία του κράτους, πολυαρχία, γραφειοκρατικές διαδικασίες. Ενώ λείπει και ο σχεδιασμός αστικής και περιαστικής κινητικότητας. «Δεν υπάρχει βιώσιμη αστική κινητικότητα χωρίς μέτρα που περιορίζουν το ΙΧ και διευκολύνουν το περπάτημα και το ποδήλατο, προώθηση των συλλογικών μετακινήσεων με αξιόπιστα συστήματα ΜΜΜ, οργάνωση και έλεγχο στάθμευσης και πρόσβασης των οχημάτων, χαμηλές ταχύτητες, στροφή προς μια διαφορετική πόλη που βάζει στο επίκεντρο τον άνθρωπο» αναφέρεται.

      >

    10. salazka on

      Μπα. Για να τρώει το 1/3 σημαίνει πρέπει να είναι κανείς 5μιση ώρες στο δρόμο.

      Unlikely.